Затраты на амортизацию подвижного состава определяются по формуле (в зависимости от балансовой стоимости):

(3.10)

где Нат, Нап - норма амортизационных отчислений на полное восстановление соответственно тягача и полуприцепа, в процентах, принято 0,17%;

Цт, Цпр - балансовая стоимость соответственно тягача и полуприцепа, руб.

Заработная плата водителей автомобилей, отнесенная к километру пробега при почасовой оплате определяется по формуле:

, (3.11)

где k - коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату, включающий налоги и сборы равный 1,407 (из них 35% - отчисления на социальное страхование; 5% чрезвычайный налог и налог в фонд занятости; 0,7% страхование от несчастных случаев на производстве;

Скм - расценка за 1 км пробега, руб. Для данного предприятия установлена все зависимости от режима работы – 55,1 руб./км.;

Тн - время работы в наряде, ч. (пункта 6);

Счас - часовая тарифная ставка водителя, установлена в размере 2150 руб.

к1 – коэффициент, учитывающий срок эксплуатации подвижного состава. Для подвижного состава старше 5 лет принимается 1,03; старше 10 лет – 1,05.

Накладные расходы представляют собой общехозяйственные затраты, связанные с содержанием аппарата управления автотранспортного предприятия, а также общепроизводственные и непроизводственные расходы, различные сборы и отчисления. Часть накладных расходов зависит от объема работы.

Накладные расходы за рейс определяются по следующей формуле:

(3.12)

где кн – коэффициент накладных расходов, учитывающий общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 руб. заработной платы водителей исходя из затрат на накладные расходы за рейс и из заработной платы водителей за один рейс, 34,8%.

Валютная составляющая эксплуатационных расходов включает следующие статьи затрат: суточные и квартирные водителям, дорожные сборы, затраты за использование платных автомагистралей, топливо, страхование, оплата услуг экспедиторов, расходы на разрешение проезда по иностранной территории, приобретение таможенных документов, накладной международного образца.

Затраты по найму жилого помещения также зависят от продолжительности пребывания водителей на территории иностранного государства, по которым проходит маршрут и предельных норм возмещения расходов по найму жилого помещения в сутки, устанавливаемые Министерством финансов. В связи с этим затраты на суточные и квартирные целесообразно объединить и определять как затраты на командировочные. Затраты на командировочные и суточные определяются по следующей формуле в зависимости от числа государств:

(3.13)

где Nквi - норма возмещения расходов по найму жилого помещения в сутки i-той страны;

kbi - коэффициент перевода иностранной валюты к сопоставимому виду;

Днi - продолжительность нахождения на территории i-го государства, сутки;

Дночi – число ночей, когда водители не находятся в движении

Nсутi - норма суточных при командировании водителей за рубеж;

n – число пересекаемых государств [п. 2.1.5].

Курс российского рубля по курсу ЦБ РФ на 1.06.2007г.

.

Затраты на топливо при проезде по территории иностранного государства являются одной из основных статей затрат. Они составляют пятую часть всех затрат перевозчиков. Уровень цен на топливо по странам значительно отличается. Однако цены на топлива в России ниже цен на топливо в Беларуси. Поэтому при обратной ездке имеет смысл заправлять транспортное средство количеством топлива, необходимым для следования до конечного пункта выгрузки в Беларуси. В данном случае по территории РБ автомобиль движется 44 км, следовательно это расстояние следует включить в стоимость топлива на территории Российской Федерации.