Нормативная периодичность ТО и средний цикловой пробег Lкр корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации, типа и модификации подвижного состава и природно-климатических условий.

LТО = L(н)ТО×k1×k2, км (2.1)

Lкр = L(н)кр×k1×k2×k3, км (2.2)

где LТО – скорректированная периодичность ТО, км.;

Lкр – скорректированная периодичность на средний цикловой пробег, км.;

L(н)ТО1, L(н)кр – нормативная периодичность ТО и КР, соответственно, км.;

k1 – коэффициент учета категории эксплуатации (k1 = 0,8);

k2 – коэффициент учета отличия данного автомобиля от базовой модели (k2= 0,85);

k3 – коэффициент учета природно-климатических условий (k3 = 0,9).

LТО1 = 4 000×0,8×0,85 = 2 720 км.

LТО2 = 16 000×0,8×0,85 = 10 880 км.

Lкр = 150 000×0,8×0,85×0,9 = 91 800 км.

Цикловой пробег исходя из Lкр определяется:

- пробег автомобиля до первого КР;

n – число циклов, n = 2;

- соответственно доля новых и “старых” автомобилей (“старые” автомобили – автомобили прошедшие КР).

км.

Корректировка периодичности до ТО-1, ТО-2, КР приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Скорректированная периодичность по корректировочным коэффициентам, по кратности с lСС и между собой

Модель	Периодичность пробега по нормативам	Скорректированная периодичность по корректи-ровочным коэффициентам	Скорректированная по кратности с lСС и между собой
lСС	250	-	-
LТО-1	4 000	2 720	16
LТО-2	16 000	10 880	4
КР	150 000	91 800	2

Так как постановка автомобилей на техническое воздействие осуществляется после целого количества дней эксплуатации, периодичности были скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности ТО и КР, кратных между собой и среднесуточным пробегом.