Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

	Время, ч. мин.	Топливо, л.	L0н, км.	L0к, км.		Марка автомобиля
При выезде на линию	9.00	95	14	18		МАЗ-5335
При возвращении в парк	18.00	55
Участок маршрута	Длина ездки, км.	Объем перевезенного груза, т.	Время нач. и оконч. погрузки, ч. мин.		Время нач. и оконч. разгрузки, ч. мин
АБ	14	8,0	9.25-9.45		10.30-10.45
АВ	21	7,0	11.20-11.45		12.30-12.40
АГ	9	7,3	14.10-14.30		15.00-15.30
АД	16	6,0	16.10-16.25		17.15-17.35

Рисунок 1 – Схема движения

По исходным данным необходимо рассчитать следующие технико-эксплуатационные показатели.

Суточный объем перевозок, т.:

где - количество ездок,

- фактическое количество перевезенного груза за i-ую ездку, т.

т.

Суточный грузооборот, т-км.:

,

где Pi - грузооборот за i-ую ездку, т-км.;

ℓегi - длина i-ой ездки с грузом, км.

ткм.

Суточный пробег с грузом, км.:

км.

Суточный пробег, км.:

,

где ℓну – нулевой пробег в начале смены, км;

ℓхi – холостой пробег в i-ой ездке, км;

ℓнв – нулевой пробег в конце смены, км.

км.

Коэффициент использования пробега за смену:

Время в наряде, ч.:

,

где -время возвращения автомобиля в парк, ч.;

-время выезда автомобиля из парка, ч.;

-время перерыва на обед и т.п., ч.

ч.

Время работы на маршруте, ч.:

,

где - время на нулевой пробег

ч.

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

,

где Рфакт – фактически выполненный грузооборот, ткм;

Рвозм – возможный грузооборот при полной загрузке, ткм.

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

,

где Qфакт – фактически перевезенное количество груза, т.;

Qвозм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной загрузке автомобиля, т;

Техническая скорость, км/ч.:

где Тдв - время движения:

,

где и - суммарное время под погрузкой и разгрузкой;

ч.

Тогда км/ч.

Эксплуатационная скорость, км/ч.:

км/ч.

Среднее расстояние перевозки груза, км.:

Средняя длина ездки с грузом, км.:

Фактический расход топлива, л.:

,

где - наличие топлива в баке при выезде, л.;

- остатки топлива при возвращении, л.

Расход топлива по норме, л.:

для всех сдельных автомобилей:

,

где - линейная норма расхода топлива, л/100 км.;

- надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм. для дизельных автомобилей;

D - надбавки к норме, D=15 % (работа в городах с населением от 250 тыс. до 1,0 млн. человек).

Перерасход или экономия топлива:

Все рассчитанные показатели сведем в таблицу 1.

Табл. 1 – Технико-эксплуатационные показатели

Наименование показателя	Ед. изм.	Значение
1. Суточный объем перевозок, Qcут	т.	28,3
2. Суточный грузооборот, Рсут	ткм.	420,7
3. Суточный пробег с грузом, Lгр	км.	60
4. Суточный пробег, Lсут	км.	126
5. Коэффициент использования пробега за смену, β		0,47
6. Время в наряде, Тн	ч.	8
7. Время работы на маршруте, Тм	ч.	7,6
8. Динамический коэффициент использования грузоподъемности, γд		0,88
9. Статический коэффициент использования грузоподъемности, γс		0,88
10. Техническая скорость, Vт	км/ч.	20
11. Эксплуатационная скорость, Vэ	км/ч.	16
12. Среднее расстояние перевозки груза, lср	км.	14,86
13. Средняя длина ездки с грузом, lег	км.	15
14. Фактический расход топлива,	л.	40
15. Расход топлива по норме,	л.	35,6
16.Перерасход топлива,	л.	4,4

На основании расчетов можно сделать вывод, что использование автомобиля МАЗ-5335 на данном маятниковом маршруте эффективно. Динамический и статический коэффициенты использования грузоподъемности составили 0,79 и 0,8 соответственно при коэффициенте использования пробега 0,47.

Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом

Исходные данные	Значение
1. Вид перевозимого груза	Земля
2. Марка автомобиля	ГАЗ-5212
3. Время выезда из АТП, ч. мин.	7.25
4. Время в наряде	≈ 8 часов
5. Обеденный перерыв	≈ с 12.00 до 13.00
6. Время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.	0,27
7. Техническая скорость, км/ч	21
8. Коэффициент выпуска	0,84
9. Плановый объем перевозок за год, тыс. т.	72
10. Место обеденного перерыва	Б

Рисунок 2 – Схема движения на маятниковом маршруте

• Показатели работы одного автомобиля за смену
• Показатели работы АТП