Дальность действия по поверхностным радиосигналам ночью 500–700 миль, днем 1 тыс. – 1,2 тыс. миль. Использование пространственных сигналов допустимо лишь при плавании в открытом море; в этом случае дальность достигает 2,3 тыс. миль.

Авторулевой «Печора» позволяет удерживать судно на заданном курсе при скорости от 6 уз и выше с точностью на спокойной воде – до 0,3°, при волнении – до 1,0°. Он также позволяет выполнять маневрирование при прохождении в узкостях и при швартовке.

Авторулевой (АР) обеспечивает управление в следующих режимах: автоматический; циркуляция (изменение курса судна с заданной угловой скоростью); следящий; простой (дистанционный); ручной (местный).

Навигационная радиолокационная станция «Печора» предназначена для повышения безопасности мореплавания и решения навигационных задач судовождения.

РЛС «Печора» выдает радиолокационную информацию о надводной обстановке в зоне кругового обзора и позволяет определять координаты береговых и надводных объектов (дальность, курсовые углы и пеленги), местоположение своего судна относительно береговых и надводных ориентиров, курс своего судна.

Технические характеристики:

Ø максимальная дальность обнаружения судна водоизмещением 3000 т – не менее 10 миль, среднего морского буя не менее 2 миль;

Ø минимальная дальность обнаружения (мертвая зона) морского буя не более 30 м;

Ø разрешающая способность по дальности на шкале 0,4 мили – не более 25 м, по ширине диаграммы направленности антенны в горизонтальной плоскости – не более 1,0°;

Ø максимальная погрешность дальномерного устройства на шкалах дальности 0,4–1,6 мили – не более 50 м, на шкалах дальности 4–24 мили – не более 1% соответствующей шкале дальности;

Ø максимальная погрешность угломерного устройства – не более 1,0°;

Ø диаметр экрана индикатора – 180 мм;

Ø время приведения станции в рабочий режим с момента ее включения – не более 4 минут.

Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы «СН – 3102» предназначен для решения прямой и обратной геодезических задач на референц-эллипсоиде, решения прямой и обратной задач счисления пути и параметров движения с оценкой точности. Система предназначена для обработки навигационной информации для получения оптимальных оценок параметров движения, вождения объекта по линии заданного пути.

Таблица 1.4 – Девиация магнитного компаса

КК через 10º	Девиация (d º)	КК через 10º	Девиация (d º)
10º	+1,7º	190º	–2,5º
20º	+2,1º	200º	–2,9º
30º	+2,2º	210º	–3,0º
40º	+2,2º	220º	–3,0º
50º	+2,2º	230º	–3,0º
60º	+2,1º	240º	–2,9º
70º	+2,0º	250º	–2,9º
80º	+1,8º	260º	–2,6º
90º	+1,5º	270º	–2,0º
100º	+1,2º	280º	–1,6º
110º	+0,8º	290º	–1,6º
120º	+0,4º	300º	–1,2º
130º	+0,1º	210º	0,7º
140º	–0,5º	320º	–0,3º
150º	–0,9º	330º	+0,2º
160º	–1,4º	340º	+0,6º
170º	–1,8º	350º	+1,0º
180º	–2,0º	360º	+1,2º