Характеристика объекта инвестиций
В разделе «Характеристика объекта инвестиций» на основе расчетов, выполненных в проектной части дипломного проекта, необходимо выполнить следующее:
сформулировать мероприятия по техническому, технологическому или организационному изменению существующей системы дорожного движения с использованием инвестиций;
описать все основные преимущества и недостатки внедряемого новшества; транспортный пешеходный светофор инвестиционный
показать, какая организация движения (ситуация, участок улично-дорожной сети, технические средства регулирования, режим их работы и д.р.) в данном проекте принимается за базовый вариант, и какая организация движения принимается за проектируемый вариант;
на основе исходных данных проектной части дипломного проекта рассчитать и оформить в виде таблицы технико-экономические показатели
объекта инвестиций за год для существующего (базового) и проектируемого варианта.
В качестве условного примера рекомендуется рассмотреть таблицу 1.
Таблица 1
Технико-экономические показатели организации дорожного движения
|
Показатели |
Базовый вариант |
Проектируемый вариант |
|
1.Годовой фонд времени работы оборудования системы регулирования дорожного движения, ч |
8760 | |
|
2.Установленная мощность технических средств регулирования дорожного движения кВт/ч (Р) |
0,2 | |
|
3.Стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб (Цэл) |
0,7 | |
|
4.Численность персонала по обслуживанию технических средств регулирования дорожного движения, чел (Чп) |
1 | |
|
5.Среднемесячная заработная плата 1 работника по обслуживанию технических средств, руб (Зп) |
12880 | |
|
6.Задержка легковых автомобилей у перекрестков за год, тыс.ч (Та) |
9 |
6 |
|
7.Задержка грузовых автомобилей у перекрестков за год, тыс.ч (Тгр) |
3 |
1,5 |
|
8. Задержка автобусов у перекрестков за год, тыс.ч (Тавт) |
6 |
4 |
|
9.Число легковых автомобилей, остановленных на перекрестках за год, тыс.ед (Ка) |
300000 |
200000 |
|
10. Число грузовых автомобилей, остановленных на перекрестках за год, тыс.ед (Кгр) |
30000 |
20000 |
|
11. Число автобусов, остановленных на перекрестах за год, тыс.ед (Кавт) |
100000 |
90000 |
|
12.Стоимость 1 авт-ч, руб.: легкового автомобиля грузового автомобиля автобуса |
100 150 190 |
100 150 190 |
|
13.Стоимость одного пеш-ч, руб |
22 |
22 |
|
14.Средняя задержка одного пешехода, с |
20 |
15 |
|
15.Средняя вместимость автобуса, чел (q) |
50 |
50 |
|
16.Коэффициент наполнения автобуса, (f) |
0,7 |
0,7 |
|
17.Стоимость 1 пасс-ч, руб |
22 |
22 |
|
18.Число дорожно-транспортных происшествий в зоне действия системы регулирования за год, ед (Nдтп) |
22 |
1 |
|
19.Стоимостная оценка ущерба от загрязнения воздуха отработавшими газами, руб./кг (Сог) |
10 |
10 |
|
20.Удельный выброс вредных веществ: легковые/грузовые автомобили, кг/ч (Уог) |
0,3/0,8 |
0,3/0,8 |
|
21.Стоимость установки одного дорожного знака на стойке, руб |
6300 | |
|
22. Стоимость установки одного дорожного знака на растяжке, руб |
8700 | |
|
23.Удельные капитальные вложения на реконструкцию проезжей части, руб./кв.м |
4000 | |
|
24. Удельные капитальные вложения на нанесение дорожной разметки сплошная /пунктирная /поперечная линии, руб./кв.м |
98/240/240 | |
|
25.Затраты на установку режимов светофорного регулирования на перекрестке, руб |
11000 | |
|
26.Инвестиции в мероприятия по совершенствованию организации движения, руб |
|
